Renfe: Súbete al futuro…y a ver dónde te lleva…

Introducción:

Hace 8 años me cambiaron de colegio (tranquilos amigos, pasé de uno de curas a uno del opus) y con ese cambio llegó el esperado momento de una nueva forma de independencia: se acabó que me llevaran hasta la puerta del colegio, era hora de

COGER EL TREN

Qué emoción. Qué regocijo. Qué inocente.

Corrían los años 90, era la época en la que el revisor era una figura útil y de incuestionable autoridad, en aquellos tiempos que no temían ir solos a pedir billete, luciendo su lustrosa placa que rezaba “interventor”. Por aquel entonces yo hacía un recorrido más bien corto, unos 10 minutos, Premià – Montgat.

Mi primera sorpresa fue que al empezar yo a usar este servicio de transporte derribaron el cuchitril/estación de mi pueblo, para hacer la moderna basura que es ahora. No la pude ver acabada hasta 3 años más tarde, pero con esto entraríamos a tratar el sector de la construcción, que no es para lo que estamos (hoy). Total, que con las prisas y la precariedad, para cuando yo empecé a ir en tren, ya no había servicio de megafonía debido a las obras, de manera que nunca sabías del cierto si el tren que cogías paraba o no en Montgat. Con lo cual, no pocas veces en los primeros años llegué tarde por equivocarme de tren.

Aquí empezó mi periplo con RENFE, cuando descubrí la marginación de no parar en ciertas estaciones. “Es para no convertir la línea en una línea de metro con mil paradas” decían…y después han construido la estación de Cabrera, que se han sacado de la manga, en vez de hacer un apeadero en premià, que tiene más clientes y han de ir hasta el quinto coño, que es justito donde ubicaron, tan sabiamente, la estación.

Después llegó un descubrimiento que me acompañará hasta la tumba, pues no creo que lo solucionen jamás: las averías eventuales y las huelgas de trabajadores. No hace falta que os diga que combinéis eso con el hecho de no saber si parará o no en la estación donde os apeáis para obtener un nuevo deporte de riesgo: picar el billete y ver qué pasa.

Desde entonces he vivido mil y una historias subido en un tren, y apeado en estaciones, y lo peor es que RENFE y su servicio hace una evolución inversa, y con el paso de los años, todo es peor, si cabe. Intentaré resumir todas las quejas (quedando abierto para muchas nuevas que podáis aportar) en unas breves reseñas cargadas con un regustillo a bilis, fruto de tragar todo lo que te ofrecen sin más, con la impotencia que ello conlleva.

Desesperación:

Con la mano en el pecho prometo que odio:

- La subida masiva de precios cada año de manera sistemática “tranquilos, no se darán cuenta, si no se notarán esos 20 euros más” (antes por subir unos céntimos el precio del tranvía la gente se bajaba y lo volcaba, nos han vuelto mansos, qué mierda!)

- La sustitución de revisores por máquinas en las estaciones. Son más fáciles de saltar que esquivar a un revisor, y se sube más chusma, si cabe. No funcionan, tardan, generan embudos humanos y si alguien es la primera vez que lo usa lo mira con cara de memo, maravillado de que, si hay dos ranuras, lo pongas por una y salga por la otra, esperando que salga por aquella por donde la has metido…pero sois idiotas o q??? Para que creéis que hay dos ranuras!!!!!

- Que en plaza catalunya sólo funcionen 2 de las 20 máquinas, elevando a la enésima lo dicho anteriormente.

- Que hijos de puta de mierda, gitanos de los güebos, quillos, cholos, eskoria anarkista y otro tipo de engendros FUMEN EN EL ESPACIO ENTRE LOS VAGONES. Ojalá hubiese una trampilla para enviarlos a todos de cabeza a las vías en marcha. ¿No os lo habéis imaginado siempre?

- Que RENFE no sé de cuenta de que tiene tantos clientes y no aumente el número de vagones de los trenes o aumente la frecuencia de paso. Claro que teniendo en cuenta todas las putadas vejatorias con las que nos mancillan no creo que piensen “aumentará la clientela” más bien les sorprenderá saber que somos tantos, así de tonta es la especie humana, que donde más palos te dan, más te va.

- La música clásica. NO ES UN ESTÁNDAR DE BUEN GUSTO, NO HACE LA MEDIA ARITMÉTICA MUSICAL. NO GUSTA A TODO EL MUNDO. En fin, es otra lucha perdida. Que sencillamente no pongan nada, así la gente

1) puede dormir

2) puede leer

3) puede escuchar la música que lleva

4) puede hablar

5) puede pedir

en paz.

- La gente que pide. Sin racismo, para mi sería lo mismo que un cholo lolailo se pusiera a pedir que que lo haga la rumanesa de siempre. Esto no es culpa de RENFE en principio, pero se evitaría con la figura del revisor, que no los expulsaría por ser rumanos, si no por no llevar billete. Y si, sonará asqueroso y podéis tildarme de lo que queráis, pero tras tantos años aguantándolos, no puedo más. Los echaría a patadas (afortunadamente el invento del discman, y posteriormente el mp3 me ha salvado de hacerlo).Una vez una mujer no llevaba un bebé drogado (que ya tiene delito), pedía llevando a cuestas un muñeco de un bebé, si, si, uno de esos de Zapf creation, que cagan, potan, eyaculan y rallan.

- Porqué los ferrocarriles de la generalitat funcionan TAN soberanamente bien? Clavados, siempre. Trenes cada 10 minutos. Fiabilidad, comodidad. Hacen huelgas y no te enteras (casi, tampoco hablamos de la panacea ferroviaria).

by Rhumo

Firmo aquí, porque en el espacio entre mi firma y lo que escribo ahora es donde podréis añadir lo que queráis, si también como yo lo sufrís en silencio.

Conclusión mía precipotada: LA RENFE APESTA

Yo pillo muy de vez en cuando la Renfe en Molins de Rei para ir hasta Barcelona Pl. Catalunya, hacer este trayecto no entraña demasiados problemas a la hora de elegir qué tren coger porque todos paran en este destino. No obstante, la Renfe nunca defrauda a nadie ni deja nadie impune y si a nosotros no nos joden con complicaciones con los trenes, nos joden con complicaciones con los billetes. Y la cuestión resulta profundamente paranoica.

Coger el tren y pagar con la targeta de TMB de T10 o T50/30 es una aventura, una tómbola, nunca sabes qué sucederá. A continuación hago una lista de situaciones posibles ordenadas de menos molestas a mas odiosas:

• a veces no hay que picar y subes directamente al tren sin marcar el viaje porque la estación está cerrada, el viaje sale de gorra. ¿Con qué cara luego te reclaman el billete por la mañana?

• otras veces pasas con una T10 de una zona, llegas a Pl. Catalunya, sales pasando la targeta por la máquina y eres libre sin más. Ole tus huevos.

• a menudo pasas con una T10 de una zona, llegas a Pl. Catalunya, vas a salir y entonces pita la máquina, vas al revisor de turno.. inspecciona el billete y te dice: ¡eh!¡has pasado con una targeta de una sona y esto son dos zonas!¡Además veo aquí en la targeta que no es la primera vez que lo haces!. Entonces te hacen pagar el billete mas largo que en nuestro recorrido son 6 euros. Esto me pasó una vez y me hizo mucha gracia porque el tio inpeccionaba detenidamente los viajes marcados en la targeta y sacaba conclusiones absolutamente absurdas sobre los viajes que yo hago (Ya he dicho que muy raramente cojo el tren), éramos yo y la maduixeta y le rallamos tanto que nos hizo una multa conjunta para los dos por el mismo precio y nos dijo: fíjate que te he hecho un descuento y podía haber sido mucho mas cabrón, nos fuimos rabiando.

• de vez en cuando pasas con una T10 de dos zonas, llegas a Pl. Catalunya (tardas 30 minutos), pasas la targeta a la salida y oyes el "trrrrrrt!" de que te ha marcado un viaje más. Pataleas como un niño y diriges la mirada hacia la cabina donde están los operarios del tren y descubres una laaaarga cola de gente rara esperando turno, así que dices pfff.. por un viaje y te largas.

Luego a veces ves a los revisores subir en hora punta cuando está lleno a petar de gente y oyes como hablan entre ellos y dicen que van a trampear los informes que tienen que hacer y por ejemplo si les da palo ir pidiéndole el billete a todo el mundo apuntan que hay 200 personas y que han pillado a 5 sin billete y se quedan tan anchos.

Gracias a todo esto la imagen de la compañía y de sus empleados es tan sumamente nefasta que si yo llegase un dia y viese el símbolo de la rueda pintado en la pared del tren y debajo dijera PROTECCIÓN HEREDIA no me parecería nada extraño.

La anécdota

Un día pillé el tren a las 9 de la mañana, había mucha gente y tardaba mucho en salir de las estaciones. Al llegar a la entrada de Barcelona, antes de Sants Estació, hizo una parada de espera de noseqé antes de entrar (es algo que sucede a menudo). Ese dia la parada estaba siendo mas larga de lo normal y la gente estaba ya muy harta. Yo estaba de pie con una amiga hablando y teníamos por ahí un crío de 16 años con cara de tonto con la bolsa del colegio escuchando música. De repente el crío se levanta (estaba sentado al lado de la puerta), tira de la palanca del paro de emergencia y con cara de asustado y de idiota se vuelve a sentar. En el momento que tiró mucha gente gritó de sorpresa: ¿¡Pero qué hace!?, pero el tío siguió sentado impasible escuchando música y mirando a la gente con cara de no entender por qué le miraban. La gente no dijo nada más y pasaron 5 o 10 minutos mas. Entonces el tren arrancó y llegamos a Barcelona.

3ª persona: ¿Y ésa es la historia?

Jimmy_Pop: Sí

by Jimmy_Pop

Conclusión:

Que Dan Brown viajó en el tiempo e inventó RENFE.

Gente de RENFE, entiendo que Mc Guiver es una serie muy interesante, todos quisiéramos ser como él, y tener esa voz tan interesante que le pone el doblador, pero aceptadlo, no todo el mundo puede hacer chapuzas y esperar con eso salvar el mundo, o como mínimo que no se note que es una chapuza. Sois los Pepe Gotera y Otilio ferroviarios. Dais pena. Un remiendo no esconde otro, y tampoco lo aguanta. Con vosotros se contamina a gusto yendo en coche.

Ésa es vuestra aportación al mundo.

Una vez más, y como tanto me gusta, hago un llamamiento a…al San Pancracio de los cielos, y a San Dwich ya que no se me ocurre qué hacer con RENFE. Es un mal necesario? Eso si, no olvidéis lo último que dicen por la tele:

La máquina es lo que el hombre hace de ella.

Una tortura.

Entremos en la sede central de RENFE descamisados, en pantalones de guerra con cuchillos en la boca y AK-47U en las manos (Deserts Eagles en los tobillos) y una vez allí decidimos qué hacer.

by Rhumo

El fenómeno de los retrasos

Soy consciente de que el tema ya está muy tocado, pero últimamente he tenido una racha pésima (mala lo es siempre) con los trenes de la RENFE y sus malditos retrasos, así que he decidido intentar ahondar en este asunto, para ver, en parte, si los demás coincidís conmigo. Para empezar, un par de situaciones desesperantes:

Incidente por la mañana

Es hora de ir a la universidad. Tengo sueño y el tren no llega. ¿El motivo?: no lo se. En la estación en la que estoy esperando hay megafonía, pero al encargado de anunciar cosas varias, generalmente malas noticias, por este sistema de información parece estar ausente. Al cabo de veinte minutos de espera se deciden, por lo visto, a hacernos el favor de anunciar que los trenes circulan fuera del horario habitual, como si éste existiera, remarcando que las demoras pueden superar los diez minutos, menuda novedad, y que el motivo se debe a una incidencia entre Castelldefels y Sitges. Para los que no conozcan esas zonas, sólo hay que saber que yo vivo a más de 50 km de esas estaciones, y tuve que sufrir los efectos de buena mañana.

Considerando que los trabajadores responsables de resolver los problemas de la RENFE sean tan absolutamente incompetentes como para dejar que los efectos de una incidencia lleguen a toda la línea, de punta a punta, se puede incluso entender el retraso que tuve que sufrir por la mañana, pero aquí no acaba el problema: estuve dos horas en el tren para hacer un recorrido de 35 minutos. Además, me entero de que otros compañeros, que utilizan la línea de la costa, también han padecido las mismas situaciones. ¿Me podría explicar alguien cómo puede ser que un sólo incidente en una estación de una línea afecte a varias líneas en todo su tramo de una forma tan escandalosa?

Incidente por la tarde

Es hora de volver a casa. Estoy cansado porque son más de las siete de la tarde y llevo todo el día en la universidad. Hace calor, hay mucho ruido en la estación de Barcelona y me agobia la gente. El tren no llega. ¿El motivo?: no lo se. Solamente se dignan a comunicarnos que los trenes circulan fuera del horario habitual. Para añadir algo de información insustancial, nos dicen también que oportunamente nos indicarán la hora prevista de llegada del próximo tren. Un compañero y yo nos pasamos más de tres cuartos de hora esperando un dichoso tren que nos lleve a nuestras casas. La acumulación de gente me hace pensar que me tocará ir de pie todo el camino y que no tendremos mucha holgura, precisamente. Durante todo el rato que hemos estado en el andén no han parado de pasar trenes del tipo regional y Catalunya exprés. Los caros, vamos. La proporción era de un cercanías por cada cinco trenes de grandes recorridos o regionales. Esto, no hace falta ni que lo diga, no es ni mucho menos lo que debería ser habitual. Cuando por fin llega el tren, la gente se amontona en las puertas y comienzan las riñas por culpa de los cabezahuecas que intentan entrar antes de dejar salir a los que están en el interior. No pueden ver, pobrecitos, que si no dejan salir antes el tren no va a salir nunca, y así consiguen aumentar el monumental retraso que ya lleva, todo por intentar sin éxito coger asiento a la desesperada. Mi paciencia halló su propio límite y, sorprendiéndome a mi mismo, cuando vi a una señora intentando bajar a sus hijos mientras un carcamal se lo impedía intentando subir, solté un grito diciendo que parasen de subir. Sorprendentemente me hicieron caso, y luego me avergoncé. El resultado de todo esto es que, entre el retraso inicial y el que se fue acumulando a lo largo del recorrido, bastante entretenido por cierto entre olor a sudor y disputas por querer pasar entre la masa confusa de humanos, llegué a casa casi dos horas más tarde de lo que tenía previsto.

El fenómeno retrasil

¿Qué ocurre con los retrasos de la RENFE? Seguramente cada uno ha elaborado sus propias teorías. Yo he intentado unificar mis ideas dispersas, mezcladas obviamente con prejuicios inducidos por innumerables situaciones de estrés como las dos explicadas anteriormente, para intentar explicar lo que ocurre.

Para empezar, he clasificado los retrasos en dos tipos: los retrasos "de fondo" y los retrasos "puntuales".

Los retrasos de fondo no tienen motivo señalable aparente. Es decir, la RENFE siempre tiene retrasos, esto es así debido a la naturaleza del sistema que tienen montado, a las pocas ganas que tienen de trabajar, a la incompetencia del personal, o a vete tú a saber qué. Normalmente estos retrasos no suponen demasiado problema. Simplemente debes saber que el tren puede llegar cinco o diez minutos más tarde de lo que figura en el horario, y que de ser así, es muy probable que tú llegues diez o quince minutos más tarde allí a donde te dirijas.

Los retrasos puntuales son mucho peores. Para empezar, se diferencian de los anteriores porque hay una causa concreta y excepcional que los provoca. Yo he llegado a oír desde un camión volcado en la vía, hasta un atropello, un corte de electricidad , una manifestación o una huelga. Estos retrasos son más difíciles de comprender. El acontecimiento puntual hace a un tren retrasarse un determinado tiempo, que podemos llamar Retraso Inicial (RI). Debido a este RI, en la siguiente estación se aglomera mucha más gente, llegando a ser más del doble si se trata de una hora punta, lo que hace que, por culpa de que el tren debe estar más rato parado para que suba y baje gente, y con el agravante de los carcamales que no dejan bajar a los del interior, el tren gane más retraso. Llamaremos a este retraso Retraso Acumulado (RA). También he podido percatarme de que el tren va mucho más lento cuando está a reventar (esos momentos en que no se puede respirar más de la cuenta para no molestar a los que están pegados a tí, pero en que , según la renfe, el aforo alcanza solamente el 80%). Esto provoca un Retraso de Lentitud (RL). El RL también se debe a que, como el horario se descuadra, hay algunos trenes que coinciden en diferentes estaciones, y el tren que lleva retraso debe dejar paso a algunos otros como los regionales o los grandes líneas. El RI es un valor inicial, el RL crece de forma más o menos constante, y el RA va aumentando conforme el tren avanza, y va aumentando su velocidad de crecimiento, porque cuanto mayor es, mayor se hace a él mismo (más RA --> más gente --> más RA...), y por lo tanto es el peor de todos, y el principal responsable de los retrasos monumentales de más de una hora. Si sumamos todos los retrasos, el resultado es la desesperación.

Esto es un modelo sencillo de los retrasos, no quiero ni pensar lo que se complicaría si nos ponemos a mirar más en detalle las interacciones con las demás líneas, pero el hecho es que una línea con retraso influye en las demás, provocándoles retrasos, y quizás esta es una causa de retraso de fondo.

Las disculpas

No espero que toda esta tontería sirva para nada más que para intentar demostrar que, si un pringadillo como yo que no entiende del tema puede comenzar a mirar un problema, el personal de la RENFE puede, es más, tiene la obligación de estudiar sus problemas y pasar a solucionarlos, porque los usuarios estamos un poco hasta lo cojones (perdón por blasfemar) de todos los malditos retrasos sin explicación.

Disculpas por ser tan pesado, pero si estáis tan indignados como yo, me entenderéis y me perdonaréis.

La invitación

Invito a todo el mundo a que añada sus ideas a esta teoría, a ver si entre todos conseguimos que esta sección salga en el google en un puesto anterior al de la página de la renfe.

by corbach